x
AMALIE 1885
1889 MAAGEN - 1913 LIFE II - 1921 GERD II - 1933 til 2025 KAISA
Lengde 11,00 m > 36 engelske fot. Bredde på 3,55 m.

Bygget som losskøyta AMALIE av Colin Archer i 1885.
Denne vant losregatten i Arendal i 1886 som førte til at Colin Archer ble utnevnt til Ridder av St. Olavs orden ikke lenge etter regattaen.
Archers nye losskøyte-type var kantrefri og solide og ingen los skulle lenger omkomme på havet. I tillegg var de raske både i lettvær eller 2-revs kuling som i Arendalsregattaen.

I 1889 ble den kjøpt av Stibolt i Drammen som hadde ønsket seg denne båten siden Arendalsregattaen. Nå ga han losen et så godt bud at losen ikke kunne si nei. Båten ble tatt til Archer og ombygget til lystbåt med ny hytte, innredning, sittecockpit og høyere mast. Og fikk navnet MAAGEN.

Archers smaleste og raskeste losskøyte

I 1883 begynte Archer med kravellbygde losskøyter med jernkjøl. Dette økte dypgående og båtens vekt, og han kunne gå ned på bredden.
Båtene fikk helt nye egenskaper, både med hurtighet, manøvreringsevne og ikke minst sikkerhet; kantrefrie.
Høsten 1884 gikk han ytterligere ned på bredden med en ny konstruksjon. Dette ble Archers smaleste losskøyte og ble bygget i 1885.
Lengden er 11,00 m utvendig stevner, 36 engelske fot, med bredde på 3,55 m.
Det gir en bredde på 32,0% av lengden. Mer vanlig for Archer er 34-35%. Tradisjonelle losskøyter lå på rundt 40%, og for eksempel FANTE RUGGEN har beredde på 42%.

AMALIE tegning

For hver båt hadde Archer også økt vekten på jernkjølen og denne fikk en kjøl på 2776 kg. (I dag har båten en jernkjøl på 5,5 tonn!)

Den radikale båten ble bygget på spekulasjon, sjøsatt juli 1885 og avertert.


Båten ble avertert i en rekke aviser fra midten av juli. Lengden her er oppgitt mellom stevner i norske fot som blir 34,5; det er 36 engelske fot.
Det sier litt at båten også ble avertert som velegnet til lystbåt!


Archer fiikk også bygget en modell av skøyta og den ble vist på flere utstillinger. (Foto 2018: Sverresborg Museum, Trondheim)

AMALIE til los Anders Arnt Andersen, Nøtterøy

I slutten av august 1885 meldte los Anders Arnt Andersen i Bredvig i Årøsund på Nøtterøy sin interesse. Det var allerede en Archer-skøyte i Årøsund kjøpt året før, og Archers første losskøyte i 1872 var også eid av en los i Årøsund. Halve kjøpesummen ble betalt kontant og resten kunne utestå i seks uker.
Han ga båten navnet AMALIE.

. - - Gode penger i rask losskøyte

Anders Andersen tjente gode penger med båten. Den var raskere enn alle andre og det ga ham mange oppdrag, samt at han kunne velge de store skutene som ga mer penger i kassa. Archer skrev til kollega i 1888 at Andersen hadde gjort det godt med båten, og tjent kr. 6.000 årlig. Dette er svært godt sett i lys av at båten kostet 2.200 kr!

. - - Vant regattaen som gjorde Archer utnevnt til Ridder av St. Olavs Orden.

I 1886 var det en stor losbåtregatta i Arendal.
Archers losbåter gjorde "rent bord" i den sterke vinden (to-rebs kuling) med 1,2,3,4 og 6 & 7 premie. AMALIE var vinneren.
Archer ble etter dette hedret med utnevnelse til Ridder av St. Olavs Orden.


Losskøyte i Pollen i Arendal. Kanskje AMALIE etter regattaen i 1886? Foto Norsk Maritim Mueseum

Bildet over vet vi ikke sikkert hvilken losskøyte er, men den ser veldig ut som AMALIE; linjene er meget skarpe. Og annledningen kan være seieren i regattaen i 1886.

. - - Jernkjølproblematikk

Etter et par måneder beklaget Andersen seg til Archer på båtens bevegelser i sjø.
Vi kan regne med at hans gamle båt var butt i baugen, grunn og bred. Med mindre fart og fyldig baug, hadde den nok behageligere bevegelser.
AMALIE var nok mer som en fullblodshest.
Archer ble med ut på prøveseiling og var enig i at båten var "litt vill" som losbåt. Han tok båten til verftet og byttet jernkjølen til en som var på 1,7 tonn mot originalt 2776 kg.
    Jeg tror imidlertid det like mye var båtens fart som var uvant for losen; mer fart gir mer bevegelser. Jernkjølen var uansett ikke problemet, men høy fart og skarpe linjer i baugen gjør at en båt går dypere inn i motsjø.
    I dag har båten en jernkjøl på 5,5 tonn og med påkostningene eierne opp gjennom årene har gjort, så må de ha vært meget godt fornøyd med egenskapene.

. - - Flere Archerskøyter i Årøsund

Det virker som Anders Andersen vennet seg til båten, og ble meget fornøyd.
Ikke bare var Anders fornøyd, men både hans 10 år yngre bror Nils kjøpte Archerskøyte og hans sønn, også Nils, kjøpte Archerskøyter; henholdsvis IDA i 1887 og DAGNY i 1889 (i dag WEST WIND).
   Og Anders kjøpte ny Archerskøyte i 1893, en ny AMALIE hvor han vant losbåtklassen i den store KNS landsregatta i Kristiansand i 1895.

1889 - Ombygd til lystbåt MAAGEN for Stibolt

Regattaen i Arendal 1886 fikk mye omtale og Wilhelm Stibolt i Drammen ønsket da å kjøpe AMALIE og bruke den som lystbåt. Losen tilbød båten for det han hadde betalt året før, men Stibolt trakk seg.
     I 1889 skrev Stibolt til Archer og sa han alltid hadde angret på han ikke slo til den gangen og nå hadde han på nytt skrevet til los Anders Andersen. Stibolt bød samme sum igjen, og fikk kjøpt båten.
    Anders Andersen loset da med sin sønn som kjøpte ny Archerskøyte samtidig. Kanskje Anders sponset sin sønn inntil han selv kjøpte ny skøyte litt senere.
    Stibolt tok båten til Archer for ombygging til lystbåt. Det ble ny cockpit, lystbåtrekke, skylight og ny innredning.
Det ble også ny mast med toppmast som ga et større toppseil.

I Stibolts loggbok skriver et mannskap som var med å hente båten juni 1889 i Larvik: «Ankom pr jernbane til Larvik fredag den 7. kl 9 aften. W. Stibolt møtte på stasjonen in corpore. Archer fulgte. Invitasjon uundgaaelig, resignasjon. Båtprat i det uendelige ... »

Båten ble omdøpt til MAAGEN.



Fra loggboken om avreisen fra Larvik: «Kl 11 heistes kommandoen om bord i «Maaken» hvilket høitideligholdes ved 2 buteljer med Heidsick (Champagne). De herrer Archer, Bjørck, Myhre overvar høitideligheten. Kl 12 blev der gåt seil. Mannskapet var Ingvaldsen fra Larvik.
Som gjester medfulgte fru Archer, Colin Archer og William Archer, Keto Myhre. »

Stibolt deltok i regattaer og ble nr 3 i Moss etter lystkutter MIGNON og lystskøyte VENUS, begge nye Archerbåter det året.
I Risør i 1890 ble MAAGEN nr 2. Stibolt deltok også i Oslo i 1892 uten at plassering er nevnt. Han deltok sikkert i flere regattaer.

MAAGEN ex AMALIE i Stibolts eie.

. - - Endret forstevn og kanskje ny jernkjøl

Stibolt skrev til Colin Archer i 1905 og ønsket å endre forstevnen under vann, mere underskåret, for å gjøre den lettere på roret.
Archer svarte at han var enig i dette og lagde en liten skisse i brevet.


Archers brev i mai 1905.

Forstevnen på KAISA er tydelig endret så den er blitt mer underskåret (se bilder på land lengre nede), kanskje mer enn på Archers skisse. Får jeg se båten på land, regner jeg med å kunne se hva som er gjort.
Det kan se ut som nedre del, fra en lask litt under vannlinjen, er skiftet. Profilen ser ut til en å ha en liten endring av buen ved denne skjøten. Stevnen er også meget bred nederst mot kjølen, noe som blir en følge når en kapper seg lengre akterover.
Om Stibolt og hans lokale båtbygger ikke syntes Archers forslag til litt høvling var nok, slik at nedre del av stevnen er skiftet, vil kunne ses når båten er på land.
Båten har nå jernkjøl på 5,5 tonn. Vi vet ikke om Stibolt byttet kjøl i 1905, eller om det ble gjort i 1938 eller 1944. Som ivrig seiler, og formuende, kan det godt være Stibolt som fikk dette gjort. Med det store seilarealet på gaffelriggen med tilhørende krav til stabilitet, virker det sannsynlig at det var Stibolt som satte på dagens jernkjøl.

1909 - N. Kløcker, Arendal.

1910?- Skipsreder A. F. Sørensen, Arendal

1913 - LIFE II - Grosserer V. Owesen, Christiania

1921 - GERD II - J. Chr. Ustvett, Christiania (Jørgen Christian Ustvett)


I KNS årbok register 1921 er Ustvett blitt eier av båten, og omdøpt den til GERD II.

Allerede i mai 1923 averterer han den til salgs.

I annonsen er det en artig opplysning om "chefslugar". Også i dag er det en lugar foran masten med et stort skylight over. Om det er samme lugar, vites ikke, men det kan være.

Det ble tydeligvis ikke noe salg med det første.
Kanskje syntes han båten var en håndfull å håntere?

I hvert fall avterterte han 29 juli 1925 etter betalt mannskap.



Ustvett beholdt båten til 1932 eller 1933.
Siste oppføring i Lloyds er 1932:


1933 - KAISA - Dr. Lars Hannisdal, Oslo.

GERD II ex LIFE II ex MAAGEN forsvinner fra Lloyds register i 1933, men i 1949 dukker en båt opp i KNS og Lloyds register med navn KAISA, eid av Dr. Lars Hannisdal, Oslo.

Ifølge muntlig overlevering i 2019 fra Hannisdals efterfølgere til Espen Tyrhjell, kjøpte Hannisdal båten i 1933.

I 1949 dukker KAISA opp i Lloyds:



Målene her er:
Måltall Thames Measurement = 14 tonn. Måltall-lengde 35,0 fot. Lengde over dekk = 36,7 fot. Lengde i vannlinje = 30,0 fot. Bredde = 10,5 fot. Ståhøyde 6,0 fot. Dypgående 6,5 fot.
BmSlp = Bermudarigget. Seilareal = 600 kv.fot (56 kvm). Seilmaker = Knudsen 1948
pt.rb 43-45 = ombygget 1943-45.

Lengde på 36,7 fot er lik som på GERD II i 1932. Ellers er det noen uoverenstemmelser som antageligvis er blanding med mål for måltall.
Silarealet i 1932 var 1187 kvadratfot = 110 kvm. Dette må være gaffelriggen fra Stibolts tid, og så har Hannisdal rigget om til bermuda.

Byggeåret er skrevet 1890, men det er ingen på Archers byggeliste som passer med disse målene på den tiden, så dette er  unøyaktighet etter hviskeleken om båtens historie. Tidligere er byggeåret i registerne oppgitt til 1886, og det er forveksling med at båten vant Arendalsregattaen det året, og var da omtalt som ny båt.

. - - Ombygning 1938 & 1944

KNS båtegister i senere årbøker oppgir at båten ble ombygget av Sigurd Herberns Båtbyggeri på Killingen, både i 1938 og i 1944. Da ble nok dagens hytteoverbygg og cockpit laget. Det kan hende den da også fikk ny rekke da den avbildede er lavere enn i Stibolts tid.
Om den store jernkjølen og ombygning av forstevnen, er fra Stibolts tid, eller gjort av Herbern, vites ikke. Som nevnt, holder jeg en knapp på Stibolt.

Båten fikk da også bermudarigg.

I Dr. Lars Hannisdals eie.


Cockpit slik den også er i dag, men nå med karm flyttet ut på dekk så man også kan sitte tørt på dekk.

På bildene under, ses det spesielle skylightet på siden i akterkant av hytta. Det gir lys og god utlufting av byssa.
Det er også spesielt med skylight foran masten og en luke foran den igjen.
Slik er båten den dag i dag.


To bilder av KAISA på 1950-tallet tatt av en svenske på tilfeldig Norgesbesøk. Det var Volvo-designer Jan Wilsgaard som hadde kjøpt en norsk losskøyte, den som nå heter LYST  til Michael Bossen. Michael sendte meg bildene i en annen sammenheng, og jeg kjente igjen KAISA pga den spesielle hytta med sideskylight.

1954 - Konsortium v/ A. T. Petersen, Oslo

1960 - Øivind Holtan jr., Oslo - Seilnr KRN 20

1964 - Yngve & Dietlind Nakling, Bærum & Vestlandet

. - - Omfattende restaurering

KAISA hadde på et tidspunkt sunket. Uansett trengte den en omfattende restaurering som Nakling satte i gang på et båtbyggeri, men også mye egeninnsats.
Det ble nok endringer på innredningen, da nakling ønsket en båt for skikkelige havseilaser.


Nakling utførte om fattende reparasjon av båten i 1968-73. Det meste ble gjort på Eivindvik Slipp i 1971.
Begge stevnene ble skiftet. (Vi vet ikke om det var helt ned).
Alle hudplankene ble skiftet, ifølge skriv fra Nakling, men på bildet kan det se it som noen gamle er igjen i fribordet.
Da båten ble bygget, brukte Archer på den tiden (1883-89) en spanteavstand på 2,5 fot og la 2 eikeribber mellom spantene. Nakling fjernet ribbene og la isteden et spant i hvert mellomrom. Noen få ribber er igjen i fribordet og i baugen. Mange av de gamle spantene ble også reparert.



Innredningen ble oppgardert med ny med bysse og kartbord akter.
Rundholt og mange beslag ble skiftet i 1973.

1976 - Olav Selvåg, Randaberg, Stavanger

. - - Selvågs feriebåt i over 40 år!

Olav Selvåg kjøpte i 1976 og brukte båten mye på kysten. Deltok bl.a. på Risør Trebåtfestival på 1990 tallet, men da var ikke båtens historie kjent.
2017 - Olav Selvågs arvinger overtok båten
2019 - Båten lagt ut for salg, men båten ble brukt i påvente av kjøper.

. - - KAISA bilder 2015-2019



Skylightet foran masten gir ståhøyde i lugaren der med to loskøyer over hverandre på styrbord side.


Styrecockpit med luker akter.
Mannskapscockpiten er dyp og god med bord i akterkant..

Det er loskøye begge sider i salongen og en stikkøye akter.


Bysse med lys fra side-skylightet.


Stikkøyer akter; gode sjøkøyer.

Kaisa 2019
KAISA på land 2019.
Her ses at forstevnen er ganske underskåret. Dette gør båten lettere på roret.

Jernkjølen på 5,5 tonn går helt akter, men det er dødtre forut. Ingen innvendig ballast.
KAISA er garantert en av de raskeste skøytene.

Gjennoppdaging av historien

Da Nakling kjøpte båten i 1964, var båtens opprinnelse ukjent. I KNS arkiver fant han MAAGEN bygget 1889 av Colin Archer og mente det var samme båt da den hadde samme mål.
Men vi kunne ikke finne MAAGEN 1889 i Archers arkiver. Dessuten var den mere underskåren under vann enn Archers båter på 1880-tallet.
I 2018 spurte Thoralf Quale i SSCA (Seilskøyteklubben CA) om jeg kunne sjekke om det var noe i Archer-arkivet om Stibolt som skulle ha eid MAAGEN og senere STOREGUT. Bingo! I arkivet var korrespondanse, som referert over, som klart sa at Stibolt kjøpte losskøyte AMALIE fra 1885. Stibolt har da brukt 1889 som byggeår pga at den da ble ombygd og ble lystbåt. Brev viste også at han ønsket forstevnen endret og da ble båtens stevnform idag forklart. - Brikkene falt endelig på plass!
Senere har bildene som gjengitt over dukket opp

2022 senhøstes skiftet båten eier.

Ny eier er Alexander Shikerin i Fredrikstad, men han har hatt båten ved Stavanger hvor den nå februar 2025 er lagt ut for salg.



2025 - Ny eier i mai.

Båten har nå fått ny eier, Jan Eirik Breen i Oslo.



Båten er ryddet og tømt og er hos Ryfylkle Trebåtbyggeri inntil eier skal ta båten østover.
Avtale er gjort med Isegran Fartøyvernsenter i Fredrikstad, for landsetting der.

Stor restaurering forestår, og det må søkes offentlige midler.
Men AMALIE er en sjelden historisk båt, vel verdt å bli reddet, se merkedager i Archers historie, og bør få støtte.

*******************''''''''''''
Oppdatert 3/6-2025
Denne side ble først opprettet 8/9-2019.
*******************'''''''''

Se også hovedsiden colin-archer.no
og Colin Archer byggeliste

Jeppe Jul Nielsen
Trebåt: Konstruktør & Konsulent & Båtutstyr for trebåter
www.jul-nielsen.no
Tyriveien 1 - 4956 Risør
Mob 9077 8929
Email: jeppejul02(at)gmail.com
**
**